引言：在北京现代SONATA下线后，其高贵的气质，优雅的外观，优良的性能，良好的服务，取得了广泛的认可和很高的评价，下面是本公司摘自www.xcar.com.cn网站（爱卡汽车俱乐部）BBS中的车友体验：
文章标题一： 2.7V6高速感受
��国庆长假，回山西太原老家。这也算是NN第一次真正意义的高速长途了，我的2。7V6已经7000多KM了。
10月1日去的时候因河北大雾，京石高速巨堵无比，想快也不行，郁闷！
��4日返回，第一段是太旧高速，连续弯曲山路，用手动模式在3-4挡间切换，保持120-140的速度，超过绝大多数车，但因NN的悬挂太软，侧倾较为严重，严重影响切弯的速度和信心，此时严重羡慕M6甚至塞纳（BMW3系和5系就不说也罢），也被一些车超过，其间一直和一辆BK和YG飙在一起，估计BK和NN差不多，都是减震太软，虽然舒适，但操控就差了些。过石家庄上了京石高速，一马平川，路况不错，车辆较少。保持160左右，最高180，很少下过140。京石不比京沈，要是京沈至少可以保持180以上平均速度。一路见车超车，到北京用时2小时10分，270KM的路，成绩应该还不错。这一路只有两车超过我，一个是BMW745，估计时速200左右，差的太多，不比也罢。另一个是BORA1。8T，那哥们仗着胆子大，车上人少自重轻。
��有若干PST、YG甚至AUDI一路尾随，始终超不过我，估计是看NN你他们快不服气。每当前有大货车，速度降下来，后车跟近时，我便用手动模式换至3挡，转速直指4500转，几秒内速度超过160，后面那些车就渐渐远去了。当然有些车可能人家也没想开那么快。
��总体感觉，V6NN跑高速是一好手，比较平稳和安静，在直路给人信心，弯路稍差。到北京一算油耗570KM，57个油，正好10个。
文章标题二： snt gl黑，1500公里真实写真
��本人2003年3月底提车，snt gl，这20多天，跑了1500公里，现在将感受与大家分享：
一、1500公里变化：
��其实，今天的车车和刚刚提车时80公里，没有太大的区别，但是，这几天我仔细体会，还是能够感觉出磨合后的不同
1、刚刚打火后，转速有所升高，原来是1100转左右，现在是1300左右，但在接下来的几秒内，回到1000转。
2、发动机适应性增强。原来，在起步后10公里/小时，上二档，明显感觉到发动机吃力的低声，且车身有微抖。�
同样的情况发生在30km/h时二档升三档。现在，起步后，马上上二档，声音很小，轻轻一给油，很快轻松拉�
上20km/h，同样，30km/h保持在三档，非常平稳。这也使得我在驾驶过程中很少使用一档和二档。
3、前保险缸很可能内部结构已经微碎，因为我有一次狠狠的撞墙行为。只听嘎吱吱乱响，以为完了，下车看，� 居然只是皮外伤，看不出来。
二、总结：比stn2000/pst，这车的确是好车！
1、封闭性好，如果开着窗户或者听着音乐，根本就无法听到发动机的声音，为了听声，我只能常常禁闭窗户，� 关闭音像，才能听发动机声音。
2、室内宽敞，这是pst无法比拟的（高度上占优势），很多客人都有这个感叹。
3、操作性不错，档位似乎做了卡子，只要轻轻拨一下，档把自动吸入档位，声音非常舒服。
4、发动机在高速时表现不错，常常是80公里/小时上五档，然后，如果轻点油门，明显车往前窜的感觉，只是麽�
和所限，没有超过90。
5、发动机在低速时1/2档，声音稍大。
6、待速时发动机900转左右，声音很小，震动也非常小，如果开着窗户，基本上感觉不到车在点着火。用劲握住�
方向盘，才能感到从发动机传出的微微的震动。
7、蚝油大，平均9.3个，不理想。
三、下一步，2000公里时换掉机油，去跑高速。为什么，因为头一箱的机油微小的碎屑多（发动机活塞环磨下来��的），如果让发动机高转，会对发动机不利，还是换一缸干静的，减少对发动机的不利。
（请以上文章作者速与我们联系，确认身份后我们将会回赠您相关礼品，同时欢迎广大车友在线发送体验文章给我们，文章一旦被我们选用，您也会得到丰厚的奖品，快来参加吧！
）
|
